Thị trường hiện có không ít mẫu SUV đô thị và crossover cỡ nhỏ dễ bị lãng quên, nhưng Hyundai Bayon đang muốn thoát khỏi nhóm này. Ra mắt lần đầu vào năm 2021 với vị trí là “đàn em” của Kona, Bayon thế hệ mới vừa xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Paris và đặt mục tiêu tạo thêm sức ép lên Ford Puma trên thị trường.

Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở thiết kế ngoại thất, qua đó khắc phục điểm yếu về diện mạo thiếu nổi bật của thế hệ trước. Hyundai từng nỗ lực cải thiện Bayon bằng bản nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2024, nhưng thế hệ mới được thay đổi mạnh mẽ hơn với diện mạo hoàn toàn mới, lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel” đang được áp dụng trên Tucson thế hệ mới ra mắt hồi đầu năm.

Ảnh hưởng từ Tucson thể hiện rõ qua dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ “hockey stick”, nắp ca-pô cao hơn, các đường nét vuông vức ở vòm bánh xe và tên Bayon được viết cỡ lớn phía dưới logo Hyundai ở cửa cốp.

Lần đầu tiên, Bayon còn có phiên bản N Line. Biến thể này sở hữu bộ bodykit thể thao như trong hình, đi kèm mâm 18 inch, ống xả kép cùng một số chi tiết đặc trưng bên trong khoang cabin như đường chỉ khâu màu đỏ và bàn đạp kim loại.

Nhờ những thay đổi theo hướng mạnh mẽ và cơ bắp hơn, Bayon mới tạo cảm giác lớn hơn đáng kể so với thế hệ cũ. Không gian bên trong cũng được cải thiện phần nào nhờ chiều dài cơ sở tăng thêm 20 mm, lên 2.600 mm.

Xe có thể được trang bị tùy chọn hai màn hình 12,3 inch, cùng loạt trang bị thường thấy trên những mẫu xe lớn hơn như camera quan sát 360 độ, ghế thông gió và cửa sổ trời toàn cảnh.

Hyundai Digital Key 2 cũng được cung cấp, cho phép người dùng sử dụng điện thoại để mở khóa và khởi động xe. Hệ thống âm thanh cao cấp Bose là một tùy chọn khác. Đáng chú ý, Hyundai vẫn duy trì cụm phím bấm vật lý trên bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, hệ thống điều hòa lại sử dụng các nút cảm ứng, vốn có thể gây bất tiện khi thao tác.

Đáng tiếc, Bayon dường như chưa được trang bị hệ điều hành Pleos mới của Hyundai.

“SUV địa hình” nhưng không có AWD

Dù sở hữu ngoại hình khá hầm hố, Bayon mới không có hệ dẫn động bốn bánh. Tất cả các phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ xăng 1.0 T-GDI 3 xi-lanh, công suất 89 mã lực (90 PS), kết hợp hộp số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 7 cấp.

Khách hàng cũng có thể lựa chọn phiên bản mạnh hơn với cùng động cơ, công suất 114 mã lực (115 PS) và hai tùy chọn hộp số tương tự. Nhờ sức mạnh bổ sung, thời gian tăng tốc 0-100 km/h được rút ngắn đáng kể, từ 14,1 giây xuống còn 10,8 giây.

Tuy nhiên, thay đổi đáng chú ý nhất trên Bayon mới là lần đầu tiên mẫu xe này có phiên bản hybrid thực thụ.

Hệ truyền động hybrid 1.6 HEV cho công suất 136 mã lực (138 PS), kết hợp duy nhất với hộp số ly hợp kép 6 cấp. Người lái có thể điều chỉnh mức độ tái tạo năng lượng khi giảm tốc thông qua lẫy chuyển số phía sau vô-lăng.

Hyundai xác nhận hệ thống hybrid sẽ chiếm một phần không gian khoang hành lý, trong khi trọng lượng không tải và thông số vận hành cụ thể của phiên bản này vẫn chưa được công bố.

Hyundai Bayon thế hệ mới dự kiến có mặt tại các đại lý ở châu Âu từ đầu năm 2027. Tuy nhiên, mẫu xe này tiếp tục không được bán tại Mỹ, nơi Kona vẫn là mẫu Hyundai có kích thước nhỏ nhất.